新车磨合期的几个注意事项

新车磨合期的几个注意事项


[size=10.5pt]新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为[size=10.5pt]1000km[size=10.5pt]至[size=10.5pt]2500km[size=10.5pt]，进口车则更长一些，多数为[size=10.5pt]1500km[size=10.5pt]至[size=10.5pt]3000km[size=10.5pt]。磨合期分为[size=10.5pt]3[size=10.5pt]个阶段，即初期[size=10.5pt]100km[size=10.5pt]、初磨合[size=10.5pt]200km[size=10.5pt] ,[size=10.5pt]磨合形成氧化膜[size=10.5pt]3000km[size=10.5pt] [size=10.5pt]。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]为了让车顺利通过磨合期，平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]1[size=10.5pt]、起步先预热[size=10.5pt]
[size=10.5pt]电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等[size=10.5pt]5s-10s[size=10.5pt]。再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开始工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的电动机及发动机都是有好处的。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]启动后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度为讨，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]所以正确的做法是，发动机启动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常行驶了。在磨合期内，应避免猛踩油门、猛踩刹车。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]2[size=10.5pt]不要高速行驶[size=10.5pt]
[size=10.5pt]新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在[size=10.5pt]40km/h[size=10.5pt] -70km/h[size=10.5pt]以内；进口车一般规定在最初的[size=10.5pt]1000km[size=10.5pt]内，当油门全开时车速不超过最高车速的[size=10.5pt]80% ,[size=10.5pt]且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在[size=10.5pt]2000r/min-4000r/min[size=10.5pt]。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]3.[size=10.5pt]避免负荷过重[size=10.5pt]
[size=10.5pt]新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的[size=10.5pt]1000km[size=10.5pt]内，国产车不能超过额定载荷的[size=10.5pt]75%[size=10.5pt]一[size=10.5pt]80%[size=10.5pt]；进口车不能超过额定载荷的[size=10.5pt]90%[size=10.5pt]。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]4.[size=10.5pt]忌提前拆除限速片[size=10.5pt]
[size=10.5pt]限速片是装在化油器与进气管之间的节流装置，驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期[size=10.5pt]1000km[size=10.5pt]结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]5.[size=10.5pt]忌跑长途[size=10.5pt]
[size=10.5pt]新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。[size=10.5pt]
[size=10.5pt][size=10.5pt]6.[size=10.5pt]忌紧急制动[size=10.5pt]
[size=10.5pt]紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的[size=10.5pt]300km[size=10.5pt]内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况[size=10.5pt]([size=10.5pt]紧急刹车[size=10.5pt])[size=10.5pt]时采取的保护发动机的措施，切不能作为好习惯长期使用。当车辆渡过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”。有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合[size=10.5pt].[size=10.5pt]即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成伤害。[size=10.5pt]
[size=10.5pt]还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。然而，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。文章来源：易驾网
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